Dernière minute
Société
L'expression " Mingi mingi bolamu. Nous sommes des pèlerins", est une expression composée moitié en lingala, moitié en français, se traduit en français, pour la partie en lingala, par ces termes : "Beaucoup de bien ", "énormément de bonté". C'est une formule positive que l'on peut…
Culture
Forum éco
éditorial
Les proches de Fatshi tombent un à un : à qui sera le prochain tour ?
19 juin, 2025
Un malaise subtil mais perceptible s'installe dans les couloirs du pouvoir à Kinshasa. Récemment, les personnalités de confiance qui ont entouré le président Félix Tshisekedi semblent disparaître de la scène les unes après les autres. La question que personne n'ose vraiment éviter se pose aujourd'hu…
Enjeux de l’heure
Enterrer un membre de famille à Kinshasa relève d'un parcours du combattant. C'est un véritable calvaire auquel sont confrontés les proches parents du défunt. Selon les estimations faites par une…
Étranger
En exécution des Hautes Instructions du Roi du Maroc, M. Nasser Bourita, Ministre des Affaires Etrangères, de la Coopération Africaine et des Marocains Résidant à l’Etranger et M. Abdeltif Loudyi…
Nation
Après les provinces industrielles minières du Lualaba - considérées à juste titre comme le coffre-fort des métaux stratégiques essentiels pour la transition énergétique mondiale dont le…
L'ouvrage " Le Boulevard du 30 Juin de la République de la Gombe " de Benjamin Wenga porté sur les fonts baptismaux
Le livre intitulé "Le Boulevard du 30 Juin de la République de la Gombe : Symptômes, réflexions et solutions d'un expert à la vitalité de la ville de Kinshasa" a été porté sur les fonts baptismaux, samedi 4 juillet 2026 à Kinshasa, à la salle Père Henri de la Kethulle. La cérémonie a réuni de hautes personnalités politiques, académiques, diplomatiques et administratives.
Il s'agit d'un ouvrage de 218 pages qui traite des causes profondes de bouchons à Kinshasa. L'Ir Wenga ne se limite pas seulement au constat, il propose également des solutions techniques, institutionnelles et urbanistiques à même de changer le visage hideux de la capitale congolaise.
S'exprimant devant l'assistance, l'Ir Benjamin Wenga Basubi confie que son ouvrage est né d'un constat alarmant, à savoir : la dégradation continue de la mobilité urbaine à Kinshasa.
"La route n'est pas seulement un ouvrage d'ingénierie ; elle constitue un levier de mobilité, de développement, de cohésion sociale, de croissance économique et de gouvernance urbaine", a-t-il déclaré, faisant remarquer que les infrastructures routières déterminent directement la compétitivité économique d'une ville, la qualité de vie de ses habitants ainsi que son attractivité.
Ce n'est pas tout. Benjamin Wenga explique que la capitale possède un patrimoine routier important, mais largement insuffisant pour répondre aux besoins d'une mégapole de plus de vingt millions d'habitants.
Selon l'Ir Wenga, le véritable challenge ne réside pas uniquement dans la construction de nouvelles routes, mais dans l'optimisation intelligente du réseau existant grâce à une approche scientifique fondée sur des indicateurs techniques, économiques, démographiques et urbanistiques.
Le livre de Benjamin propose ainsi un cadre décisionnel destiné aux autorités publiques. Cet ouvrage le résultat d'un diagnostic multidimensionnel fondé sur des paramètres universellement utilisés dans l'analyse des systèmes de transport urbain.
L'objectif est d'identifier avec précision les causes réelles de la congestion observée sur le boulevard du 30 Juin avant d'étendre cette méthode à l'ensemble des grands axes routiers de Kinshasa.
Benjamin Wenga explique la saturation actuelle du réseau par un déséquilibre profond entre une demande de mobilité en constante augmentation et des capacités routières demeurées pratiquement inchangées depuis plusieurs décennies.
Cette situation entraîne une diminution de la vitesse moyenne de circulation, une augmentation des temps de parcours, une surconsommation de carburant, une pollution accrue, une perte de productivité économique ainsi qu'une dégradation générale des conditions de vie des habitants.
" Wengathérapie "
L'ouvrage ne s'arrête pas au simple diagnostic. Benjamin Wenga Basubi y développe une véritable stratégie de transformation urbaine reposant sur dix axes majeurs.
Il préconise notamment des démolitions pour utilité publique accompagnées de programmes de relogement, l'ouverture de nouveaux tracés routiers afin d'accroître la longueur du réseau, l'élargissement de plusieurs avenues stratégiques, le développement rapide d'un transport collectif de masse, la création de voies exclusivement réservées aux autobus, la libération des emprises publiques occupées illégalement, le retrait progressif des taxis-bus vétustes, l'instauration d'un contrôle technique rigoureux des véhicules, le renforcement des sanctions contre les infractions routières, l'application stricte des plans d'urbanisme ainsi que la création d'un système multimodal intégrant différents moyens de transport.
L'auteur reconnaît que plusieurs de ces réformes pourraient être impopulaires. Toutefois, il estime qu'aucune grande métropole moderne n'a pu améliorer durablement sa mobilité sans prendre des décisions courageuses parfois difficiles à accepter à court terme.
Le boulevard du 30 Juin comme symbole d'une réforme nationale
Benjamin Wenga Basubi explique également le choix du titre de son ouvrage. Pour lui, le boulevard du 30 Juin dépasse largement son statut de simple avenue. Il représente le symbole des défis auxquels est confrontée toute la voirie urbaine congolaise.
Quant à l'expression "République de la Gombe", souvent perçue comme provocatrice, elle constitue, selon l'auteur, une métaphore destinée à susciter une réflexion sur les profondes disparités urbaines et sur la nécessité d'une meilleure planification territoriale.
Il affirme que les solutions proposées pour le boulevard du 30 Juin peuvent servir de modèle pour l'ensemble de Kinshasa avant d'être adaptées aux autres villes de la République démocratique du Congo.
Benjamin Wenga Basubi insiste sur le fait que son ouvrage ne prétend pas épuiser toutes les problématiques liées aux infrastructures routières. Il le présente plutôt comme une contribution scientifique destinée à ouvrir le débat.
"Nous n'avons posé que des jalons", a-t-il déclaré, invitant les chercheurs, les universités, les ingénieurs, les urbanistes et les décideurs à poursuivre les recherches afin d'enrichir cette réflexion.
Selon lui, garder le silence face à la détérioration continue de la voirie reviendrait à devenir complice d'une forme d'omerta. C'est pourquoi il considère que chaque spécialiste a le devoir moral de mettre son expertise au service de l'intérêt général.
Benjamin Wenga ne souhaite pas voir son livre décorer les bibliothèques, mais guider les politiques publiques en matière de mobilité urbaine.
La modération de la cérémonie a été assurée par Maître Willy Wenga Ilombe, tandis que la présentation de l'auteur a échu au Pr Ir Evariste Phanzu Didiana.
L'Ingénieur Michel Uyumbu a porté sur les fonts baptismaux l'ouvrage de Benjamin Wenga, saluant à l'occasion, un travail de recherche susceptible d'alimenter la réflexion des décideurs publics et des spécialistes de l'aménagement urbain. FDA