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RDC–Ouganda : la modernisation de la RN4 Kasindi–Beni franchit un nouveau cap

La dynamique de modernisation des infrastructures routières reliant la République démocratique du Congo à ses voisins se poursuit. 

 

Réunis jeudi 5 mars à Kampala, le ministre congolais des Infrastructures et Travaux publics, John Banza Lunda, et son homologue ougandais des Travaux et Transports, Katumba Wamala, ont pris part à la cinquième réunion du comité de pilotage consacrée au projet de construction et de modernisation de la route nationale n°4 (RN4) sur le tronçon Kasindi–Beni, long d’environ 80 kilomètres.

Cette rencontre de haut niveau a permis d’évaluer l’état d’avancement du projet et de lever certains obstacles qui entravaient encore l’exécution des travaux sur cet axe stratégique reliant l’Est de la RDC à l’Ouganda.

Selon les conclusions de la réunion, les travaux sur la RN4 sont désormais pleinement opérationnels après la prise en compte des impératifs sécuritaires qui avaient ralenti leur progression. L’exécution du projet est confiée à l’entreprise DOTT Services, déjà engagée dans plusieurs chantiers d’infrastructures dans la région.

Le comité de pilotage a notamment décidé de lever les obstacles administratifs et techniques qui freinaient l’asphaltage des 15 premiers kilomètres entre Beni et Kasindi, première étape visible de la modernisation de cet axe routier vital pour les échanges transfrontaliers.

Au-delà de son caractère infrastructurel, la RN4 Kasindi–Beni est considérée comme une route d’intérêt économique majeur. Elle facilite l’acheminement des marchandises entre les deux pays et contribue à sécuriser les flux commerciaux dans une zone longtemps marquée par des difficultés logistiques et sécuritaires.

Prenant la parole à l’issue de la réunion, John Banza Lunda a reconnu que l’exécution du projet avait été confrontée à plusieurs défis, liés notamment aux réalités sécuritaires de la région et aux exigences techniques du chantier.

Le ministre congolais a toutefois salué la résilience des trois principales parties prenantes impliquées dans la réalisation du projet : la République démocratique du Congo, l’Ouganda et l’entreprise DOTT Services.

«Nous tenons à la réalisation de ce projet et nous allons l’achever avec succès», a-t-il affirmé, soulignant que cette infrastructure répond avant tout aux attentes des populations et s’inscrit dans la vision de coopération portée par les dirigeants des deux pays.

Dans le même élan, il a rendu hommage à l’implication du gouverneur militaire du Nord-Kivu, Evariste Somo Kakule, dont l’engagement sur le terrain a contribué à faciliter la mise en œuvre du chantier dans un contexte sécuritaire sensible.

 

Une route déjà porteuse d’impact économique

Le projet de modernisation de la RN4 ne part pas de zéro. Lors d’une mission effectuée en décembre 2025 dans la région, John Banza Lunda avait déjà pu constater les progrès enregistrés sur le terrain.

À cette occasion, le ministre avait visité plusieurs installations de DOTT Services, notamment les usines de concassage mises en place pour alimenter les travaux. Ces infrastructures industrielles étaient déjà montées et opérationnelles sur plusieurs sites du tronçon Beni–Kasindi.

Les premières améliorations de la route avaient également permis d’élargir l’axe et d’améliorer la sécurité du trafic. Résultat : la circulation entre les deux villes s’est considérablement fluidifiée. Là où le trajet nécessitait auparavant deux à trois jours dans des conditions difficiles, il peut désormais être parcouru en environ une heure et demie.

 

Un corridor stratégique pour l’intégration régionale

La modernisation de la route Kasindi–Beni s’inscrit dans un programme plus large d’infrastructures visant à transformer les corridors commerciaux de l’Est de la RDC. Le projet englobe notamment la modernisation de plusieurs axes clés, dont la route Kasindi–Beni–Butembo ainsi que le corridor Bunagana–Rutshuru–Goma.

À terme, ces travaux devraient renforcer l’intégration économique entre la RDC et l’Ouganda, tout en facilitant la circulation des personnes et des marchandises dans une région où les infrastructures routières demeurent un levier déterminant de développement.

Pour Kinshasa comme pour Kampala, la RN4 Kasindi–Beni apparaît ainsi comme bien plus qu’une simple route : un maillon stratégique du commerce régional et un instrument de désenclavement pour les populations du Nord-Kivu.

Jérémie ASOKO