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« Plus on prend de la hauteur et plus on voit loin ». Cette expression à valeur proverbiale provient d’un taxi-bus Mercedes Benz Sprinter 311.
Cette expression est souvent attribuée à un proverbe chinois. Elle signifie qu’en s’éloignant des détails immédiats pour adopter un recul…
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Profanation de la Fondation Mzee Kabila, la leçon d’Olengha
23 octobre, 2026
IN MEMORIAM : LES ÉDITOS DE JOSÉ NAWEJ
En perspective du troisième anniversaire du décès de José NAWEJ, l’Éditeur de Forum des As d’heureuse mémoire, la rédaction a amorcé depuis hier ce mardi la publication quotidienne de quelques-uns de ses éditos. À la demande générale. Pas photo avec l’actualité…
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Le 12 octobre, à Goma, Joseph Kabila prenait la tête du Front pour la refondation de la nation, dans le sillage de l’AFC/M23. Le 21, Bruxelles le condamnait par la voix de Maxime Prévot. À…
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Sur le plateau de Gizeh, à seulement deux kilomètres des pyramides, le Grand musée égyptien (MGE) est sorti de terre. Véritable chef-d’œuvre architectural, le GME allie la grandeur du passé à l’…
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Cinquante-cinq inspecteurs de l'Agence de régulation de la sous-traitance dans le secteur privé (ARSP) ont reçu, le mercredi 21 octobre 2026, leurs certificats, du Directeur général de cette…
Transport ferroviaire : l’Onatra relance le train urbain à Kinshasa après 15 ans d’interruption
Kinshasa renoue avec son train urbain. Après plus de quinze années d'interruption, la Société commerciale des transports et des ports (SCTP), ex-Onatra, a relancé hier mercredi 19 août le service ferroviaire urbain dans la capitale, axe aéroport de Nd'jili-Gare centrale.
Le premier train opérationnel a quitté la gare de Tshenge, dans la commune de Masina, à 8h05, en direction de la Gare centrale. Il est arrivé à destination à 9h23, après avoir effectué près d'une dizaine d'arrêts sur son parcours.
La reprise du transport ferroviaire survient dans un temps marqué par les difficultés de mobilité auxquelles sont confrontés quotidiennement les Kinois.
Les embouteillages particulièrement fréquents sur le boulevard Lumumba, l'un des principaux axes reliant l'est de la capitale au centre-ville, rendent les déplacements de plus en plus longs et difficiles des Kinois et Kinoises.
Avec cette relance, le train urbain apparaît ainsi comme une alternative importante pour les habitants de la partie est de Kinshasa, notamment ceux de Masina et des communes desservies par la ligne ferroviaire.
Côté tarifs, le prix du billet varie entre 2.000 et 5.000 francs congolais, selon la classe choisie, pour un trajet simple, à l'aller comme au retour. Une tarification qui pourrait permettre à une partie importante de la population de privilégier le rail face aux transports routiers, particulièrement affectés par les embouteillages.
La remise en service de ce train constitue donc un enjeu majeur pour la mobilité urbaine à Kinshasa. Elle devra toutefois s'inscrire dans la durée et s'accompagner d'une amélioration régulière de la fréquence, de la ponctualité, de la sécurité et de la qualité des infrastructures ferroviaires.
Après quinze ans d'absence, le retour du train urbain marque en tout cas une nouvelle étape dans la recherche de solutions au problème récurrent de transport dans la capitale.
César IPOKA