Soumis par David Babombua le

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Pinzoli ya mboloko

"Pinzoli ya mboloko esalaka tigre mawa te !"

Les larmes d'une antilope n'attristent pas le tigre " ( ou les larmes d'une antilope ne font pas pitié au tigre) est la traduction française de " Pinzoli ya mboloko esalaka tigre mawa te !", sujet de notre chronique du jour 

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éditorial
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le ministre des Infrastructures et Travaux publics, John Banza Lunda, recevant Jean-Pierre Van Erps, consortium Tramways de Kinshasa. Photo droits tiers
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Tramway de Kinshasa : le gouvernement enclenche la phase opérationnelle du mégaprojet urbain

En déplacement de travail aux Pays-Bas, le ministre des Infrastructures et Travaux publics, John Banza Lunda, a franchi une étape décisive dans le dossier du Tramway de Kinshasa. Il a reçu samedi la délégation du consortium Tramways de Kinshasa, conduite par son coordonnateur Jean-Pierre Van Erps, pour une réunion à la fois stratégique et opérationnelle.

 

Au cœur des échanges : la remise officielle, en main propre, de l’original de l’Accord de Principe signé le 8 octobre 2025, revêtu du cachet sec du ministère. Un geste à forte portée symbolique, qui confirme le soutien formel du Gouvernement congolais au Projet intégré de Tramway de Kinshasa et sa volonté d’enclencher sans délai la phase opérationnelle.

L’Exécutif entend désormais passer rapidement à la structuration contractuelle en Partenariat Public-Privé (PPP), avec l’objectif affiché de signer le contrat dans les meilleurs délais. Pour le Gouvernement, ce chantier est prioritaire et structurant pour la modernisation de la capitale.

Le projet vise à désengorger durablement Kinshasa, moderniser ses infrastructures urbaines, lutter structurellement contre les inondations et améliorer la mobilité ainsi que la qualité de vie des populations.

Une échéance est fixée : la mise en service effective de la première ligne souterraine expresse au plus tard le 27 novembre 2027. Les parties se sont engagées à finaliser un planning réaliste et juridiquement sécurisé, alignant études techniques, structuration financière et signature du contrat PPP.

 

Une ambition technique de la construction de 173 ponts

Selon la note conceptuelle présentée par le consortium, plus de 60 ingénieurs spécialisés ont déjà mené des missions techniques approfondies à Kinshasa, sur la base des plans historiques de la ville. Le tracé entre le centre-ville et l’aéroport international de N’djili nécessiterait notamment la construction de 173 ponts.

Le projet intègre dès sa conception des mesures anti-inondations : systèmes de drainage, récupération et traitement des eaux pluviales, avec redistribution d’eau traitée pour contribuer à l’accès à l’eau potable. L’Agence congolaise des grands travaux a été instruite d’assurer la coordination technique nationale du chantier.

Le programme prévoit la construction de sept lignes modernes, l’utilisation de voies hybrides préfabriquées sous licence technologique exclusive, un dispositif structuré de lutte définitive contre les inondations, l’intégration de solutions énergétiques durables et la modernisation des axes urbains ainsi que des réseaux techniques.

Le consortium est composé de PRUME TRAMWAY RDC, FRATEUR-DE POURCQ et POWERCHINA. À Rotterdam, le message est clair : Kinshasa veut passer des études aux rails, et inscrire son développement urbain dans une dynamique durable et structurée.

Jérémie ASOKO