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A l’horizon 2030, « l’ICR » pourra contribuer à sortir 7,6 et 2 millions de personnes respectivement de la pauvreté et de l’extrême pauvreté

Reuters : Les dirigeants du G7, qui se réunissent en ce moment, ont déclaré qu’ils visent à lever 600 milliards de dollars pour engager des projets d’infrastructures dans les pays en développement, afin de contrer l’initiative chinoise « la Ceinture et la Route ». Quel est le commentaire de la partie chinoise à ce sujet ?

Zhao Lijian : J’ai pris note des rapports connexes. Ils ont déclaré que l’initiative chinoise « la Ceinture et la Route » avait généré des pièges de la dette. Il s’agit d’un faux problème qui ne tient pas la route. Pendant neuf ans depuis sa création, l’initiative « la Ceinture et la Route » a suivi le principe dit de consultation approfondie, de construction conjointe et de partage des résultats et a apporté des avantages tangibles aux peuples des pays partenaires. Selon les prévisions de la Banque mondiale, si tous les projets d’infrastructures de transport de l’initiative « la Ceinture et la Route » sont réalisés, d’ici 2030, ces projets généreront 1,6 billion de dollars de revenus pour le monde chaque année, soit 1,3 % du PIB mondial. Jusqu’à 90 % des revenus seront partagés par les pays partenaires, et les économies à revenu intermédiaire et à faible revenu en bénéficieront le plus. De 2015 à 2030, l’initiative « la Ceinture et la Route » pourra contribuer à sortir 7,6 millions de personnes de l’extrême pauvreté et 32 millions de la pauvreté modérée. En fait, les États-Unis sont les véritables créateurs du « piège de la dette » : leur politique monétaire expansionniste, l’absence d’innovation financière réglementaire et les ventes à découvert malveillantes ont alourdi le fardeau de la dette des pays en développement et sont à l’origine de la chute des pays concernés dans le « piège de la dette« .

En ce qui concerne la nouvelle initiative présentée par le G7 que vous avez mentionnée, la Chine accueille toujours favorablement les initiatives qui promeuvent le développement des infrastructures mondiales. Cependant, nous pensons qu’il n’est pas question de se remplacer par diverses initiatives connexes. Nous nous opposons aux paroles et aux actions qui favorisent les calculs géopolitiques et dénigrent l’initiative « la Ceinture et la Route » sous la bannière du développement des infrastructures.

J’ai également remarqué qu’il y a un an, c’était également lors d’un Sommet du G7 que les États-Unis avaient proposé l’initiative « Build Back Better World » (B3W), promettant de développer les infrastructures mondiales d’une manière différente de l’initiative « la Ceinture et la Route« . Qu’il s’agisse de l’initiative « Build Back Better World » ou de toute autre initiative, la communauté internationale veut voir de véritables investissements et des projets qui profiteront réellement aux peuples.