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Le chemin de fer Lhassa-Nyingchi transporte déjà 1,137 million de passagers à partir de sa mise en service il y a un an

Vers 7 heures du matin, la gare de Lhassa, située à 3 700 mètres d’altitude, devient progressivement bruyante : des touristes traînant des valises et portant de grosses lunettes de soleil, des résidents locaux en robes tibétaines tenant des sacs gros et petits, ils attendent par petits groupes la voix du haut-parleur.

« Les passagers du train C881 sont priés à se rendre au tourniquet … » L’annonce retentit et la foule commence à se déplacer lentement. Les trains automoteurs Fuxing (renouveau) et les trains à vitesse normale sont amarrés côte à côte au quai pour accueillir les passagers venus de quatre coins du pays. Depuis un an, une telle scène se déroule tous les jours à la gare de Lhassa, où « prendre un train pour gagner un endroit lointain » est devenu un moyen de transport courant.

Le 25 juin 2021, le chemin de fer Lhassa-Nyingchi a été officiellement mis en service, mettant fin à l’histoire de la région du sud-est du Tibet marquée par l’absence du train, et les trains Fuxing (ce qui signifie « renouveau« ) ont roulé pour la première fois sur ce plateau. Au cours de l’année passée, les échanges humains, économiques et commerciaux entre l’arrière-pays du sud-est du Tibet et le continent de la Chine se sont resserrés, le développement industriel local s’est accéléré et davantage de personnes ont trouvé un emploi dans leur pays natal.

L’ouverture du chemin de fer Lhassa-Nyingchi, avec une vitesse conçue atteignant 160 kilomètres par heure, permet de raccourcir grandement le temps de trajet des voyageurs tibétains. Auparavant, il fallait plus de quatre heures par autoroute. Cependant, après la mise en service des trains Fuxing, le temps de trajet a été réduit de près d’une heure.

Le chemin de fer Lhassa-Nyingchi a choisi un itinéraire différent de celui de l’autoroute. Au lieu de chercher un itinéraire le plus raccourci, cette voie ferrée s’efforçait de couvrir davantage de districts et de comtés le long de son parcours. Aujourd’hui, de Lhassa à Nyingchi, l’un côté est relié par l’autoroute et l’autre par la ligne ferroviaire, de manière que tous les arrondissements et comtés situés le long du parcours sont inclus dans le réseau de transport rapide.

Le chemin de fer présente des avantages rapide, confortable, ponctuel et stable, qui constitue un meilleur choix pour les visites familiales et les déplacements professionnels. Après son ouverture, la ligne ferroviaire Lhassa-Nyingchi a enregistré un record journalier de plus de 4 300 passagers. Au cours de l’année écoulée, elle a transporté un total de 1 137 000 passagers. Le « cercle économique de 3 heures » basique entre Lhassa, Nyingchi et d’autres villes a été formé, donnant ainsi une forte impulsion au redressement du Tibet et à la prospérité des résidents locaux.

« Après l’ouverture du chemin de fer Lhasa-Nyingchi, l’industrie touristique de notre comté s’est encore mieux développée ! » a déclaré Gao Daquan, cadre du Hubei dans le cadre du projet de soutien au développement du Tibet. Il est aujourd’hui maire adjoint du comté de Gacha. Il y a peu, il s’est rendu à Lhassa pour assister à la promotion du tourisme de la ville de Shannan, organisée par les autorités compétentes pertinentes, et a récolté un succès inattendu : Gacha, à environ deux heures de train de Lhassa, est devenu un nouveau choix de voyage pour de nombreuses personnes.

Depuis l’année dernière, le nombre de lits d’hôtel dans le comté de Jiacha a augmenté rapidement, passant de plus de 300 auparavant à environ 500. Le comté de Jiacha a également mis en place des navettes à la gare ferroviaire desservant le comté et certaines communes très recherchées pour favoriser la circulation fluide des touristes. En même temps, les transports pratiques ont également apporté une nouvelle vitalité à l’optimisation et au développement des industries spéciales locales telles que les noix.

Pingcuo, un villageois du village de Duodang du bourg de Bujiu de l’arrondissement de Bayi de la ville de Nyingchi, a également le sentiment profond que la gare de Nyingchi a changé sa vie et celle de ses concitoyens. Alors qu’un train de fret rempli de matériels est entré lentement en gare de Nyingchi, Pingcuo, en tant que débardeur, avec ses collègues, ont commencé à s’affairer. Quatre chariots élévateurs ont été rapidement mis en place pour le déchargement des vivres tels que des boissons, de la farine, etc.

Au cours de l’année écoulée, le fret routier coûteux a été abandonné, et des marchandises, y compris plus de 6 100 tonnes de nourriture et de boissons et plus de 3 800 tonnes d’appareils électriques, sont arrivées à la gare de Nyingchi. Le développement du fret ferroviaire a non seulement réduit les coûts de transport, mais a également permis à certaines personnes locales de trouver un nouveau chemin à suivre. Pendant les journées les plus chargées de l’été dernier, il y avait au total 60 à 70 débardeurs sous le hangar, et la plupart des gens ayant une capacité de travail dans le village de Duodang de la ville de Nyingchi y travaillaient.

Actuellement, le département des chemins de fer a recruté plus de 400 personnes à proximité pour travailler au nettoyage et aux contrôles de sécurité. Grâce à la ligne ferroviaire Lhassa-Nyingchi, de plus en plus de personnes ont trouvé un emploi dans leur pays natal.

Les trains automoteurs Fuxing qui volent sur le plateau enneigé changent véritablement les déplacements, la production et la vie des habitants autochtones, dirigeant ainsi ces derniers vers un avenir qui évolue rapidement. Yuan Quan et Xu Yuyao, journalistes au Quotidien du Peuple