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" Lifelo ata etondi place ya Satana ezalaka toujours réservée !"

Traduire en français : " Lifelo ata etondi place ya Satana ezalaka toujours réservée !" "Même si l'enfer est plein, la place de Satan est toujours réservée" C'est une expression souvent utilisée pour dire que chacun finira par répondre de ses actes, ou que certaines conséquences sont inévitables…

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JAPON : TOYOTA, modèle d’une entreprise prospère !

La marque japonaise de véhicule Toyota a une longue histoire de Nagoya à Tokyo, les journalistes de la RDC, du Tchad, du Gabon et du Cameroun étaient émerveillés de la découverte de cette grande entreprise qui a commencé avec l’industrie textile pour devenir une grande référence dans l’industrie automobile à travers le monde. Une visite guidée au Musée commémoratif de l’industrie et de technologie de Toyota à Nogoya à 346 km au Sud-Ouest de Tokyo capitale de l’Empire du soleil levant nous a permis de comprendre l’immensité de cette entreprise qui est leader dans l’industrie automobile.

De  Toyoda à Toyota

Kiichiro Toyoda est né le 11 juin 1894 à Nagoya, au Japon. Il était le fils de Sakichi Toyoda, un inventeur prolifique et fondateur de l’entreprise Toyota Industries. Kiichiro a étudié l’ingénierie à l’Université de Tokyo et a travaillé dans l’entreprise familiale. En 1933, il a fondé la division automobile de Toyota Industries, qui est finalement devenue Toyota Motor Corporation en 1937. Sous la direction de Kiichiro Toyoda, l’entreprise a connu une croissance remarquable et est devenue l’un des principaux constructeurs automobiles au monde. Avant d’aller faire les études d’ingénierie, son père avait créé une Industrie textile qui fabriquait les habits en coton.  Donc, quelques après, Sakichi Toyada avait estimé qu’il pouvait diversifié cette entreprise en créant l’industrie automobile. C’est ce qui l’a motivé à aller faire les études d’ingénierie aux États-Unis d’Amérique. A son retour en 1933, il a estimé qu’ils pouvaient élargir leur projet qui était une entreprise familiale pour devenir une entreprise autonome. C’est à ce moment-là que l’appellation avait changé de Toyoda à Toyota, parce qu’il fallait solliciter l’apport des autres personnes qui n’étaient pas membres de leur famille.

C’est ainsi en 1936, l’aventure a évolué pour créer et commercialiser le premier véhicule fabriqué. Comme c’était un succès, l’État japonais a pris l’engagement de subventionner cette entreprise en leur proposant la fabrication des véhicules poids lourds pour transporter les choses lourdes.

Sous sa direction, Toyota a développé un système de production révolutionnaire qui a transformé l’industrie automobile. Ce système, connu sous le nom de « système de production Toyota », est devenu un modèle pour de nombreuses entreprises à travers le monde. Le système de production Toyota est né de la nécessité de Kiichiro Toyoda de faire face à des défis de production pour répondre à la demande croissante de voitures au Japon.

Le système a été développé dans les années 1940 par Taiichi Ohno, ingénieur en chef de l’usine de Toyota, en étroite collaboration avec Kiichiro Toyoda. Ils ont introduit des innovations telles que le « juste-à-temps », qui réduisait les stocks et les délais de production, et le « kaizen », qui encourageait l’amélioration continue. Le système de production Toyota a eu un impact majeur sur l’industrie automobile. La philosophie de Toyota axée sur l’amélioration continue a permis à l’entreprise de produire des voitures de haute qualité de manière plus efficace. De nombreux constructeurs automobiles à travers le monde ont adopté certaines des idées et des pratiques du système de production Toyota. Le système a également influencé d’autres industries, au-delà de la fabrication automobile, en introduisant des concepts tels que le « juste-à-temps » et le « kaizen ». L’héritage de Kiichiro Toyoda et de son système de production continuera à inspirer et à façonner l’industrie automobile dans les années à venir.

Environ 10 million de véhicules fabriqués par an

L’industrie automobile de Toyota a commencé a émerger et la demande est devenue  croissance avec les nouvelles technologies, Toyota a quitté le travail  manuel pour s’industrialiser. Certaines  tâches exerçaient par la force humaine ont été remplacées par les robots. L’entreprise fabrique elle-même les pièces de recharge et s’étendue à travers le monde avec une production large de différentes marques. Actuellement, Toyota travaille pour répondre à la demande de sa clientèle, et aux défis mondiaux par la création des voitures hybrides très sollicités par certains pays occidentaux.

La fabrication annuelle varie 10 millions de véhicules par an pour le monde entier. Au musée, toutes les générations de véhicules Toyota sont exposées à la satisfaction des visiteurs. Chaque génération a sa particularité afin d’améliorer la qualité.

Partenariat avec Toyota Tsusho/cafao

Dans le cadre de la commercialisation de ses produits en Afrique, Toyota travaille avec CFAO pour l’exportation. Un modèle d’entrepreneuriat de près de 100 ans dans 134  pays au monde. La directrice de Toyota Tsusho corporation est madame Ichiro Kashitani qui était représenté par son adjoint lors de notre visite. 7 priorités sont retenues entre autres l’énergie renouvelable, les batteries, l’économie de la vie ainsi que les mobilités des générations futures. Et l’Afrique fait partie des priorités. Toyota Tsusho a une expérience de 100 ans tandis que avec CFAO, c’est 170 ans en Afrique dans la commercialisation des véhicules, la fabrication des équipements, produits pharmaceutiques et autres business dont 54 pays africains avec 174 compagnies, 23.000 personnel.

En Afrique, CFAO contribue au développement de l’Afrique par notamment la création de l’emploi, le renforcement des capacités dans plusieurs secteurs, dont le service après vente, l’énergie renouvelable, etc. 

Mathy Musau, de retour de Tokyo.