Soumis par David le

Société

Na lifelo

"Ata na lifelo toko samba kaka"

Ata na lifelo toko samba kaka". Cette phrase en lingala se traduit littéralement par : " Même en enfer, nous allons quand même plaider [notre cause]. 

 

Dans un sens plus imagé, cela signifie qu'on ne compte pas se laisser faire ou se taire, peu importe la difficulté…

éditorial
Les proches de Fatshi tombent un à un : à qui sera le prochain tour ? 19 juin, 2025 Un malaise subtil mais perceptible s'installe dans les couloirs du pouvoir à Kinshasa. Récemment, les personnalités de confiance qui ont entouré le président Félix Tshisekedi semblent disparaître de la scène les unes après les autres. La question que personne n'ose vraiment éviter se pose aujourd'hu…

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Concession du terminal à conteneurs de Matadi : MCTC et l’ONATRA main dans la main

Bonne nouvelle pour ceux qui travaillent au port, car personne ne sera renvoyé. Tous ceux qui y travaillent seront engagés. Ce qui contredit les allégations de l’intersyndicale de l’Onatra selon lesquelles 5000 agents seront licenciés. Alors qu’une forte délégation du concessionnaire séjourne à Kinshasa pour les formalités d’entrée dans le terminal, l’intersyndicale s’oppose à toute forme de dialogue, préférant distiller de fausses informations. Cette posture de l’intersyndicale, qui va à l’encontre d’un projet qui cadre avec la vision du président de la République, finit par intriguer certains congolais qui se demandent pour qui elle roule finalement. L’intersyndicale, n’ayant pas obtenu le soutien des agents de l’Onatra opposés à cette mauvaise pratique, tente de manipuler des jeunes désœuvrés n’ayant aucune information sur la concession.

L’on tend, lentement mais surement, vers le début des travaux de modernisation du port de Matadi, qui rencontre une opposition de la part des agents de l’ONATRA, dont certains sont réfractaires  au changement. Dès que l’on gratte, l’on découvre ceux-là font partie des Congolais, habitués à l’enrichissement facile au détriment de l’Etat. Dans ce contexte, l’on peut multiplier et entretenir des ports illégaux, tout en s’attaquant à toute initiative de modernisation du port de Matadi.

Et pourtant, tout le monde est d’avis que c’est depuis 2016 que l’ONATRA a perdu 75% de ses volumes de conteneurs traités au profit d’autres ports. Cette baisse d’activité a entraîné une diminution importante de ses revenus, ce qui a entraîné un manque d’investissements dans les infrastructures et les équipements, affectant considérablement la productivité et les performances du terminal.

Voilà qui a motivé la concession des activités conteneurs au port de Matadi, conclue entre le gouvernement et le consortium comprenant le géant mondial de l’armement MSC Mediterranean Shipping Company (MSC), qui permettra sans nul doute de réduire de manière significative les coûts d’importation et d’exportation, et impacter positivement la vie de la population.

Atterrir en douceur

C’est dans ce cadre qu’il s’est tenue à Kinshasa une réunion technique entre le ministère du Portefeuille, l’ONATRA et le concessionnaire Matadi Corridor Terminaux à Conteneurs. L’objectif était de partager la bonne information sur la concession, mais aussi rassurer les agents de l’ONATRA qui sont alimentés à longueur des journées par des rumeurs infondées.

Ceci, surtout que Matadi Corridor Terminaux à Conteneurs est déterminé à transformer le terminal du port maritime international de Matadi de fond en comble et en faire un modèle de partenariat gagnant-gagnant entre la Rdc et le Qatar. Ce projet qui a été sur la table des discussions entre l’Emir du Qatar et le président Félix Tshisekedi, est l’une des retombées  positives de la visite du chef de l’Etat aux Emiras Arabes Unis.

Pour sa part, LCT, leader mondial du transport maritime avec une forte connaissance  dans la gestion  des terminaux à conteneurs, voudrait transposer son expérience de longue durée  et partager ses connaissances aux usagers de grand pool économique de la ville portuaire de Matadi. Ce groupe  avec plus de 800 bateaux dans le monde et qui assure le transport  des milliers des conteneurs, va permettre à la Rdc d’être  mieux connectées aux autres parties de la planète pour faire l’import et l’export.

Ce projet de modernisation du port de Matadi qui est estimé à plus de 300 millions USD, s’échelonne sur deux étapes. La première de 180 millions va s’étendre  sur trois à quatre ans. Elle va consister à rénover et à moderniser le port de Matadi. La 2ème de 120 millions de dollars, va servir à rénover  et à moderniser les équipements afin de permettre aux conteneurs grues de faire les mouvements sans incidents.

« Certainement rassurer l’ensemble des agents de l’ONATRA. Nous sommes là pour travailler main dans la main. C’est un investissement conséquent de près de 300 millions de dollars Us sur toute la durée de la concession. Nous sommes pour venir améliorer la qualité des services des armateurs. Nous sommes là pour moderniser les infrastructures, apporter des équipements neufs, permettre aux agents de l’ONATRA qui vont travailler dans le terminal  de travailler dans les meilleurs conditions possibles avec la sécurité au maximum, parce que la priorité du groupe, c’est toujours la sécurité », indique Thibault Chaudet-Filmont, Manager Terminal Investments.

Du côté Onatra, il y a deux sortes des retombées : la redevance fixe qui se fait annuellement et la redevance variable qui marche en fonction du nombre des conteneurs.

« Nous sommes toujours à la recherche du développement intégral de notre pays et les infrastructures comme les ports et les aéroports en font parties. Et que tous les partenariats qui peuvent encourager ce développement sont les bienvenus à conditions  que ça soit du gagnant-gagnant. Nous sommes en train de travailler avec le partenaire pour que nous puissions atteindre ce niveau-là du gagnant-gagnant et rassurer les Congolais, surtout les travailleurs de l’ONATRA que la direction générale et le conseil d’administration  sont à pied d’œuvre pour finaliser ce travaille dans la vision fixée clairement par l’autorité du pays.

MCTC est déterminé à renforcer les capacités des congolais, car il compte utiliser la main d’œuvre locale dans un partenariat gagnant-gagnant avec l’ONATRA pour redorer l’image de marque du port public de Matadi.

Créer un fond social

Contrairement à ce raconte un syndicaliste qui visiblement s’oppose à la vision du chef de l’Etat, la concession va permettre la réhabilitation et la modernisation du terminal à conteneurs du port de Matadi, portant ainsi le niveau de service aux meilleurs standards internationaux. Les travaux de construction des nouvelles infrastructures et l’acquisition de nouveaux équipements vont générer des revenus importants pour l’État et l’ONATRA sous forme de redevances de concession. De plus, la concession prévoit la formation et le renforcement des capacités des travailleurs ainsi que le transfert de technologie, ce qui permettra d’améliorer les compétences et l’efficacité des opérations portuaires.

La concession permettra de sécuriser et de pérenniser les emplois des travailleurs de l’ONATRA. En effet, la MCTC s’est engagée à recruter en priorité les travailleurs de l’ONATRA au fur et à mesure de ses besoins opérationnels.

Signalons que dans le cadre de cette concession, l’État et MCTC ont prévu une structuration qui assurerait la mise en place par l’État d’un fond social afin de régler durablement le passif social de l’ONATRA qui frappe durement les travailleurs et leurs familles.

Pour rappel, les ambitions de MCTC cadrent avec la vision du Président Félix Antoine Tshisekedi Tshilombo. MCTC est fier et honoré de contribuer à la mise en œuvre du volet infrastructure du programme du Chef de l’État. Cette collaboration reflète l’engagement de MCTC à soutenir le développement et la modernisation des infrastructures en RDC, en accord avec les objectifs du gouvernement que sont le progrès et la prospérité du pays.                                     FDA