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" Eza te, soki naza tonga muke nde yo soso okoki ko mela nga"

"Eza te, soki naza tonga muke nde yo soso okoki ko mela nga", se traduit ainsi en français  : " Ce n'est pas parce que je suis une petite aiguille que toi, la poule, tu peux m'avaler. "

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Enjeux de l'heure

300 km du réseau ferroviaire de Kinshasa seront bientôt réhabilités et modernisés

Kinshasa, la capitale RD congolaise, sera bientôt dotée d’une ligne de chemin de fer digne de ce nom. Pour y parvenir, le Gouverneur de la ville de Kinshasa, Gentiny Ngobila, a présidé hier mardi 19 octobre, la cérémonie de remise officielle des études de faisabilité technique du projet de réhabilitation et de  modernisation du chemin de fer urbain de Kinshasa. Le projet consiste en la construction d’un réseau ferroviaire urbain de 300 Km dans la capitale, dont 75 km  à réhabiliter et à moderniser.

Gentiny Ngobila a indiqué, au cours de cette cérémonie, que ce projet de réhabilitation de la  voie ferrée permettra de désengorger le trafic et de venir à bout,  tant soit peu,  des embouteillages dans la mégapole RD Congolaise.

Menées  par les entreprises SCTP, TCC, SINOHYDRO, ces études de réhabilitation du chemin de fer dans la ville de Kinshasa sont réparties en 4 phases. La première part de la gare centrale à l’aéroport international de N’Djili, sur 25 km. La deuxième phase aura pour axe la plaine de Kinshasa en construisant un train urbain le long des grandes artères de la ville. La troisième, s’exécutera sur la boucle Kintambo, Mimosas-Kinsuka, Upn, Cité verte-Kimwenza, Matete. Et la  dernière  phase partira de l’aéroport jusqu’à Maluku.

Au moins 3.000.000 déplacements par jour

A en croire le patron de l’entreprise Trans Connexion Congo, TCC,  promoteur du projet, l’objectif est de réaliser 3.000.000 déplacements par jour d’ici la fin de la construction de la troisième phase dudit projet.

Pour ce dernier, la TCC porteuse du projet  en collaboration avec  le gouvernorat de Kinshasa, a fait recours aux experts du chemin de fer notamment  ceux de la Société Commerciale des Transports et Ports -SCTP- qui exécuteront les travaux avec le financement de la Chine, de l’Italie ainsi que des entreprises françaises.

Il y’a également SINOHYDRO, une filiale  de Power change qui a à son actif  plus de 47 projets déjà réalisés en République Démocratique du Congo. Sur la liste s’ajoute également  ITALFER, une société anonyme d’ingénierie ferroviaire qui intervient sur les grands projets au monde. La réunion s’est tenue dans la salle de réunion de l’Hôtel de ville de Kinshasa. Fyfy Solange TANGAMU