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" Kondwa kaka nzimbu, bosi wamona mavangu ma n'kentuako"

Dicton populaire en kikongo, "Kondwa kaka nzimbu, bosi wamona mavangu ma n'kentuako", quasiment l'équivalent de la version en lingala de : "Zanga mbongo omona bizaleli ya muasi nayo". En français, cet adage peut-être traduit de la manière suivante : " Sois en manque d'argent, et tu verras/…

éditorial
Les proches de Fatshi tombent un à un : à qui sera le prochain tour ? 19 juin, 2025 Un malaise subtil mais perceptible s'installe dans les couloirs du pouvoir à Kinshasa. Récemment, les personnalités de confiance qui ont entouré le président Félix Tshisekedi semblent disparaître de la scène les unes après les autres. La question que personne n'ose vraiment éviter se pose aujourd'hu…

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Province de Jiangsu : bientôt un gigantesque pont jeté sur le fleuve Yangtze

Le week-end de la semaine dernière a été consacré à la visite du chantier du pont Changtai sur le fleuve Yangtze en Chine. Un projet de construction intelligente et de haute qualité à près de deux  millions de dollars américains.

Après plusieurs études, les travaux de construction de cette infrastructure s’étaient étalés sur 5 ans dont la fin prévisionnelle est pour la fin de l’année 2025.

Une fois fonctionnel, le pont Changtai représentera un engagement substantiel en faveur du développement des infrastructures et de la croissance économique dans la région. Il servira d’artère de transport cruciale, facilitant une connectivité transparente et favorisant le développement régional.

En outre, cet ouvrage va relier les villes de Jaixing et de Changzhou. Et sera la première traversée fluviale au monde intégrant les trois fonctions d’autoroute, de chemin de fer interurbain et de route ordinaire.

Le pont et son histoire

Il est situé entre le port de Taizhou et celui de Jiangyin à environ 28,5 km du pont Taizhou et 30,2 km de Jiangyin. Le pont principal du canal est un pont à haubans en treillis d’acier de 1208 mètres de portée principale, qui est actuellement le plus grand pont à haubans à double usage routier et ferroviaire du monde. Sa tour principale adopte une structure de type diamant spatial à quatre tours, avec une hauteur de tour de 350 mètres qui est la plus haute tour de pont à haubans du monde en cours de construction.

Le pont est divisé en deux niveaux, le niveau supérieur étant une autoroute à 2 et 3 voies. L’amont du niveau inférieur est un chemin de fer interurbain et l’aval une autoroute de première classe.

Un chantier impressionnant

Depuis le début des travaux en octobre 2018, China Communications construction company (CCCC) travaille et veille  sur ce pont. En mars 2021, la construction de la fondation à caissons ouverts a été achevée. En octobre 2023, la tour de câbles du quai 5 du chaland principal a été coiffée, réalisant avec succès trois percées des quatre «premières mondiales», en juin et novembre. En 2023, la connexion nord de l’autoroute de première classe et le pont d’approche nord de la section combinée autoroute et chemin de fer ont été achevés l’un après l’autre. En décembre 2023, le pont en arc en treillis en acier du pont sous-canal spécial de Tianxingzhou a été fermé et l’assemblage en porte-à-faux de la poutre en treillis en acier du pont sous-canal principal a été entièrement lancé. Le pont est maintenant entré dans la phase finale de construction de la structure supérieure.

Equipe de rêve de la Chine en matière de construction de ponts

China Communications Construction Company Limited est l’un des principaux fournisseurs mondiaux de services complets d’infrastructures de très grande envergure, principalement engagé dans l’investissement, la construction et l’exploitation d’infrastructures de transport, la fabrication d’équipements, l’immobilier et le développement urbain global.

A  l’heure actuelle, CCCC est la plus grande entreprise de conception et de construction de ports au monde, la plus grande entreprise de conception et de construction d’autoroutes et de ponts au monde, la plus grande entreprise de dragage au monde, la plus grande entreprise de fabrication de grues à conteneurs au monde et la plus grande entreprise de conception de plates-formes de forage pétrolier offshore au monde. Elle porte également le titre de plus grande entreprise internationale d’ingénierie de Chine et de plus grand investisseur dans les autoroutes de Chine.

CCCC a participé à la construction en Afrique, notamment du chemin de fer à Mombasa-Nairobi (Kenya),   du terminal à conteneurs n°2 de Sukhna en Égypte… Tricya MUSANSI depuis Beijing