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" Kondwa kaka nzimbu, bosi wamona mavangu ma n'kentuako"

Dicton populaire en kikongo, "Kondwa kaka nzimbu, bosi wamona mavangu ma n'kentuako", quasiment l'équivalent de la version en lingala de : "Zanga mbongo omona bizaleli ya muasi nayo". En français, cet adage peut-être traduit de la manière suivante : " Sois en manque d'argent, et tu verras/…

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Les proches de Fatshi tombent un à un : à qui sera le prochain tour ? 19 juin, 2025 Un malaise subtil mais perceptible s'installe dans les couloirs du pouvoir à Kinshasa. Récemment, les personnalités de confiance qui ont entouré le président Félix Tshisekedi semblent disparaître de la scène les unes après les autres. La question que personne n'ose vraiment éviter se pose aujourd'hu…

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La Chine s’efforce de rendre la conduite autonome plus intelligente

Notre journaliste a essayé la conduite autonome dans le parc Yizhuang du parc de haute technologie Zhongguancun à Beijing. Il a lancé l’application Apollo Go dans son portable et a tapé sa destination. Une voiture autonome est très vite arrivée en quelques clics. Il s’est assis au siège derrière et a entré le code de vérification. La voiture s’est mise à rouler, et le passager pouvait visualiser clairement la vitesse, la trajectoire et les informations 3D sur la situation routière sur l’écran. Il est arrivé à destination environ 20 minutes plus tard.

Le développement de la conduite autonome résulte de la synergie de plusieurs technologies telles que l’intelligence artificielle, la communication 5G, le système de détection et de télémétrie par la lumière (LIDAR), et les cartes de haute précision. En tant que maillon clé du véhicule intelligent et connecté, la conduite autonome est devenue une nouvelle piste de compétition dans les secteurs technologiques et les industries du monde.

À l’heure actuelle, sur les routes publiques, il faut bien sûr continuer de réunir toutes les conditions pour permettre la conduite entièrement autonome à grande échelle, mais dans certains scénarios spécifiques, la technologie de la conduite autonome peut remplir de multiples fonctions. Les véhicules sans conducteur commencent à assumer des tâches de transport lourd dans les environnements relativement fermés tels que les aéroports et les ports, et peuvent également entrer et sortir librement où les conditions de travail sont très difficiles tels que les mines grâce à la conduite à distance.00.

Dans la vallée d’innovation scientifique de Xiangfudang du comté de Jiashan, des bus sans conducteur circulent entre les stations, offrant aux passagers une nouvelle option de déplacement public. Dans le centre de production de SAIC-GM Wuling à Liuzhou, des dizaines de véhicules logistiques sans conducteur distribuent des marchandises aux différents ateliers de production en suivant des itinéraires prévus. La technologie de conduite autonome est désormais appliquée à plus de scénarios en Chine, et stimule considérablement l’industrie.

La valeur de l’automatisation et de la conduite autonome est d’autant plus importante que le coût de la main-d’œuvre et de la gestion de l’industrie manufacturière augmente. «Une fois appliquée à l’économie réelle, la conduite autonome peut aider l’industrie manufacturière à réduire ses coûts et à accroître son efficacité, et à améliorer la compétitivité des secteurs», a déclaré Wu Gansha, cofondateur de la société UISEE, spécialisée dans la conduite autonome.

Les voitures autonomes s’intègrent profondément à l’Internet, à l’intelligence artificielle, aux industries de l’information et de la communication et autres, ce qui accélère l’arrivée d’une nouvelle ère de connectivité et d’intelligence. Saisissant l’opportunité, la Chine accélère le développement de l’industrie des voitures connectées intelligentes.

Beijing a fait de l’industrie des véhicules connectés et intelligents une industrie prioritaire dans le développement, et fait en sorte que la valeur de production de l’industrie automobile dépasse 700 milliards de yuans d’ici 2025.

Shanghai a publié un plan pour accélérer le développement innovant des véhicules intelligents connectés, qui vise à établir un système national préliminaire pour l’innovation et le développement des véhicules intelligents connectés d’ici 2025, et la taille du secteur va dépasser 500 milliards de yuans.

À Chengdu, en s’appuyant sur l’industrie de l’information électronique, la zone de haute technologie de Chengdu a été parmi les premiers à poursuivre une nouvelle direction en développant l’industrie des systèmes intelligents embarqués pour construire une vallée chinoise de la voiture intelligente.

En ce qui concerne l’innovation technologique, la Chine a été parmi les premiers à proposer un système de véhicules intelligents connectés intégrant «les personnes, les véhicules, les routes et le système en nuage». Contrairement à certains pays qui se concentrent principalement sur les voitures intelligentes individuelles, les véhicules intelligents connectés chinois ont frayé une toute nouvelle voie englobant à la fois les voitures autonomes individuelles et les véhicules intelligents connectés, pour en faire un nouveau produit, un nouveau modèle et un nouvel écosystème.

Selon les experts, les véhicules électriques présentent un avantage naturel pour créer un système industriel intelligent connecté. À l’ère de l’électrification des véhicules, la Chine est déjà leader mondial des technologies de batterie et de la propulsion électrique, et a donc déjà pris une longueur d’avance dans la compétition mondiale de véhicules à énergie nouvelle. Tirer pleinement parti de cet avantage permettra de mieux saisir les nouvelles opportunités de l’industrie des voitures intelligentes connectées.

«La mesure dans laquelle la conduite autonome est appliquée dépend du niveau de l’innovation politique», a indiqué Wu Qiong, responsable de la sécurité et de la politique de la conduite autonome du géant chinois dans l’informatique Baidu.

La Chine a été précoce dans l’exploration d’un système de politiques visant à soutenir les véhicules autonomes. En décembre 2017, Beijing a proposé des règlementations des tests effectués par les véhicules autonomes sur les routes publiques, devenant ainsi la première ville chinoise à autoriser officiellement les tests par les véhicules autonomes sur la route.

Dès lors, la Chine a introduit une série de mesures de soutien, tant au niveau national pour la planification du développement industriel qu’au niveau local pour les mesures d’accompagnement et de gestion méticuleuse.

Avec le développement rapide de la conduite autonome, certaines questions urgentes doivent être résolues, selon des experts de l’industrie. Par exemple, la définition d’un conducteur dans le processus de copilotage homme-véhicule, et la délimitation des responsabilités en cas d’accidents de conduite autonome.

«Au cours des dix dernières années, la Chine a formé des synergies dans le domaine de la conduite autonome en faveur de l’innovation grâce au soutien politique, à la protection par les lois et les règlements, à l’innovation technologique et à la synergie industrielle, et a occupé une position favorable sur cette nouvelle piste de compétition», a déclaré Wu Qiong. Nous avons les bases, les conditions et la confiance pour continuer de réaliser des percées et d. Yu Sinan, journaliste, au Quotidien du peuple